相反，在全球各地建立軍事基地、不斷破壞世界和平穩定的恰恰是美國自己。美國不反思自身問題，賊喊抓賊、抹黑中國，盡顯霸權邏輯的荒誕與虛偽。

　　港口合作造福各國

　　在希臘比雷埃夫斯港（簡稱比港），埃菲·瓦雷拉親眼見證了這個希臘第一大港接受中國公司投資后擺脫困境、重新煥發活力的過程。

　　比雷埃夫斯在希臘語中意為“扼守通道之地”，一直是希臘的重要港口。多年前，比港經營陷入困境。中國遠洋海運集團（中遠海運）2008年與希臘方面簽署特許經營權協議，2010年接管比港二號、三號集裝箱碼頭，2016年收購比港港務局67%股權并接手港務局經營。十多年來，中遠海運對碼頭建設和升級投資已超過6億歐元。如今比港已成為地中海第一、歐洲第四大港口和全球發展最快的集裝箱港口之一，2022財年營收達1.95億歐元，較上一財年增長26.2%，凈利潤5290萬歐元，較上一財年增長43.9%，為當地創造約3000個直接就業崗位和數以萬計的間接就業機會。

　　2010年加入中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司的瓦雷拉是比港復興歷程的見證者，更是受益者。她攻讀航運業方向工商管理碩士學位，實現了個人成長。她希望未來能夠利用學到的知識幫助比港實現進一步騰飛。

　　比港項目得到當地廣泛認可。2022年，比港分別獲得希臘旅游部頒發的“旅游業突出貢獻獎”、希臘航運報評選的“經濟貢獻鉆石獎”，并被雅典證券交易所納入可持續發展公司指數。希臘總理米佐塔基斯稱贊，在希中雙方共同努力下，比港合作取得巨大成功，打造了雙贏的標志性合作項目。

　　中國同其他國家港口合作的類似成功案例還有很多。

　　在巴基斯坦，作為中巴經濟走廊旗艦項目的瓜達爾港已建成擁有3個兩萬噸級泊位的多用途碼頭，具備全作業能力，可處理散貨、集裝箱、滾裝貨物、石油液化氣等各類業務。與港口配套的道路、醫院、學校、新機場等基礎設施項目有序推進，各項功能日趨完善，市場吸引力不斷增強。

　　在斯里蘭卡，中企在海外開發運營的首個經濟特區科倫坡港口城被美國《福布斯》雜志評為“影響未來的五座新城”之一。管理咨詢公司普華永道評估，該項目在開發運營過程中將為斯里蘭卡吸引超過97億美元外國直接投資，為斯政府增加超過50億美元財政收入，為當地創造總計超過40萬個優質就業崗位。

　　在沙特阿拉伯，中企在當地實施水工、路橋、基礎設施等項目超過50個，陸續修建起海爾港、達曼港、延布工業港碼頭、吉達集裝箱碼頭、吉贊港口等，有效帶動當地經濟社會發展，為沙特石油經濟轉型和實現“2030愿景”提供助力。

　　在尼日利亞，由中企投資、建設和運營的萊基深水港是該國首個現代化深水港，也是西非地區最大的港口之一，將有力推動尼日利亞產品尤其是農產品出口，預計未來幾年將為該國提供近20萬個直接和間接工作崗位。

　　中國企業多年來積極投入共建“一帶一路”國家港口等基礎設施建設，給相關國家帶來了實實在在的利益。阿爾及利亞-中國友好協會主席伊斯梅爾·德貝什說，中國幫助許多國家建設鐵路、港口等基礎設施，推動了這些國家經濟的可持續發展。瑞典“一帶一路”研究所副所長侯賽因·阿斯卡里認為，通過共建“一帶一路”，中國公司在海外參與建造大量鐵路、公路、港口、發電廠等，共建國家民眾從中受益匪淺。

　　美方指責無中生有

　　中國與相關國家港口合作的成果有目共睹，在國際上獲得廣泛稱贊，但在美國一些人口中卻成了“可能成為軍事基地”和“帶來地緣政治風險”。這樣的指責毫無事實依據。

　　中國與斯里蘭卡合作開發的漢班托塔港就被美國長期抹黑為“有軍事意圖”。對于這一謊言，斯里蘭卡政府多次澄清。斯總統維克拉馬辛哈今年6月再次強調，目前中國企業在管理漢班托塔港，但該港安全仍由斯里蘭卡政府控制。“我們與中國沒有軍事協定，未來也不會有任何軍事協定，我也不認為中國會簽訂這樣的協定。”

　　西班牙《起義報》網站刊文指出，“一帶一路”是開放且不斷發展的實踐的綜合，對于這種與其他國家互相接近和共同建設的一體化進程，不能用國際關系中傳統的現實主義或地緣政治觀點來理解。美國將中國視為威脅，導致“越來越多的猜疑和不滿蒙蔽了他們的雙眼”。“按照他們想象的權力游戲，可以輕松預測他們對中國‘崛起’的反應，那就是貿易戰、敵對行動和歧視。”

　　包括港口合作在內，中國與其他國家開展共建“一帶一路”合作以共商共建共享為原則，充分尊重相關國家意愿，積極尋求發展戰略對接，以實現共同利益最大化，創造更多共同發展的機遇。有關合作從不干涉別國內政，從不針對第三方，從不對任何國家構成安全威脅。

　　近年來，中國政府發布一系列規定，要求中國企業開展境外投資和運營應遵守業務所涉國家和地區政府關于外資準入、貿易管制、國家安全審查、行業監管、勞工權利保護、環境保護、反賄賂、數據保護、知識產權保護、反洗錢、貿易管制等方面的法律法規和監管要求，尊重當地風俗習慣，依法合規開展境外投資活動。中方同有關國家的合作在陽光下運行，光明磊落、坦坦蕩蕩。

　　美國自身也是中企參與海外港口建設的受益者。中遠海運是波士頓港的重要客戶和合作伙伴，自2002年3月開通從中國大陸到波士頓港的直航航線以來，雙方深耕和拓展務實合作，不僅保住了波士頓港原有的9000個就業崗位，還累計創造了40萬個就業機會，受到當地政府和民眾高度評價。波士頓港務局前負責人邁克·梅朗表示，波士頓港同中遠海運合作20年來，給馬薩諸塞州及新英格蘭地區創造大量就業崗位，是美中經貿合作的完美例證。

　　美國霸權邏輯盡顯荒誕與虛偽

　　美國在港口問題上無端指責中國，卻完全無視一個事實：美國才是擁有最多海外軍事基地的國家。根據美國智庫昆西治國方略研究所2021年的數據，美國在海外80個國家和地區設有約750個軍事基地，遍布亞洲、歐洲、中東、非洲、拉美等地區。

　　正是憑借這些基地的支撐，美國到處炫耀武力、干涉內政、發動戰爭。從軍事入侵阿富汗、伊拉克，到武裝干涉敘利亞、利比亞，美軍的行動造成大量平民傷亡，破壞了這些國家的原有秩序，為極端勢力、恐怖組織的滋生提供了溫床。可見，真正對世界和平穩定構成嚴重威脅的是美國自身。

　　近年來，美國沉迷于“大國競爭”，將中國視為“最主要競爭對手”和“最重大地緣政治挑戰”，不斷強化在中國周邊的軍事存在，導致地區局勢日益緊張。美國民主黨籍總統競選人瑪麗安娜·威廉森今年6月在參加美國WMUR-TV電視臺一檔對話節目時指出，美國在中國周邊有313個軍事基地。威廉森直言：“世界其他國家在關注伊拉克，世界其他國家在關注過去20年間在阿富汗發生的事情。你覺得，他們是會將中國視作對全球安全更大的軍事威脅，還是將美國視作對全球安全更大的軍事威脅？”

　　對于中國同其他國家正常的港口合作，美國不僅造謠抹黑，還用種種手段破壞阻撓。經常鼓吹“中國投資全球港口威脅論”的美國《華爾街日報》就曾刊文，詳細描繪了美國政府如何利用外交、情報等手段進行“幕后運作”，最終阻撓中企競標克羅地亞里耶卡港升級改造項目的過程。報道稱，美方的行動“提供了一扇窗口”，讓人得以了解美國官員如何在更廣泛的戰略下“對抗中國在歐洲的影響力”。這番不以為恥反以為榮的報道引發不少網民批評，很多人直斥美方舉動“可恥”。

　　美方在自身軍事基地和中國港口投資問題上表現出的邏輯，與它在其他問題上的雙標做派一脈相承。在美國口中，美國的智能設備、操作系統、社交媒體平臺就是可靠的“高科技產品”，中國企業的5G技術和設備就是“安全威脅”；美國提供貸款就是“幫助發展中國家”，中國提供貸款就是“債務陷阱”和“新殖民主義”；美國反恐就是“正義之舉”，中國反恐就是“踐踏人權”；美國國會山發生騷亂就是“危害民主”，中國香港發生暴力活動就是“美麗風景線”……

　　美國的荒唐言行充斥著“我可以而你不能”的霸權邏輯，目的就是要阻礙中外交流和中國發展，維護美國霸權。古巴拉美社發表評論指出，在美國看來，中國的所有成就都是罪過，美國必須加快遏制中國，削弱其經濟實力，確保華盛頓維持在世界上的主導地位。但美國的戰略難以成功，因為它充斥著集團對抗、冷戰思維以及自私的地緣政治算計。

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【責任編輯:徐海知 】