【編者按】

　　我們都是追夢人。

　　新聞記者的夢想，是用自己的筆和鏡頭記錄這個偉大時代前進的步伐，記錄普通人的追夢故事，從深山“空巢村”的復蘇到山水林田的生態變遷，從罕見病少年的大學夢圓到神舟航天員的星辰大海......

　　“我在現場”欄目以“我們都是追夢人”為題，將新華社記者記錄的追逐夢想的故事匯聚于此。這些故事講述的是追夢人不停的腳步，是“中國夢”照進現實的新時代。

　　伶仃洋，又被稱作“零丁洋”，位于廣東珠江口之外，是珠海、澳門與香港新界一帶的海面。700多年前，愛國詩人文天祥兵敗被俘，路過伶仃洋，曾寫下“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁”的詩句。180多年前，伶仃洋又目睹了廣東軍民反抗英殖民者和鴉片貿易的斗爭：1839年7月7日，英國水兵在九龍尖沙咀打死當地農民林維喜。林則徐聞訊布防珠江口，并于當年9月與英方短兵相接，爆發“九龍海戰”，廣東水師提督關天培領兵在伶仃洋海面痛擊英軍......

　　歷史的車輪滾滾向前，伶仃洋見證了一個又一個的滄桑巨變。

　　2012年10月22日，我第一次踏上伶仃洋東側的深圳前海這片土地：汽車從深圳市福田區出發，一路向西，開了很久，終于把我們拉到了這一片人跡罕至的荒灘。

　　眼前的景象，讓人心里直犯嘀咕，這里就是前海？

　　目之所及，一馬平川，腳下是雜草、碎石。河道邊上，只有一條狹窄的硬化路面，零星幾個工人正在給剛種下的小樹苗澆水。那天，我們甚至都沒有見到什么大型機械和車輛。

　　沿著河，走到海邊一片鋪了紅磚的平地上，只見一塊大石頭孑然屹立，上面鐫刻著鮮紅色的“前海”二字。

　　沒錯，這里就是前海。?

　　↑2012年10月22日，當時的前海還是一片荒灘。

　　↑河道邊插著地塊的指示牌。

　　↑當時的前海石。

　　不到四年的時間，當我再次來到這片土地，我震驚地發現：昔日灘涂，已換了景象。

　　↑ 拼版照片上圖：2012年10月22日拍攝的深圳前海；下圖：2016年4月19日航拍深圳前海。

　　從一片泥濘灘涂到滿眼繁華都市，前海充分發揮特區人“敢為天下先”的精神，實現了“一年一個樣”的驚人蛻變。

　　十年樹木，蓮花山上的高山榕昂揚生長，如今已是根深葉茂、枝繁如蓋。

　　伶仃洋畔，昔日荒灘之上，早已換了人間。

　　現在，同樣是從福田區出發，車行駛在快速路上暢通無阻，只用不到30分鐘便可到達，路上還能見到自動駕駛的車輛。

　　高樓拔地而起，建設工地熱鬧繁忙。

　　沿著河道一直走到前海石，一路都是水清景美、鳥語花香的公園，到處洋溢著孩子們的歡笑聲。

　　在冬日暖陽里，漫步海邊，輕柔的音樂伴著海風，大灣區現代化的城市生活圖景就在眼前。

　　↑拼版照片上圖：2012年10月22日拍攝的前海，河道兩旁一片荒蕪；下圖：2022年12月8日拍攝的前海，河道兩旁已變成鳥語花香的公園。

　　↑拼版照片上圖：2012年10月22日拍攝的前海石；下圖：2022年12月8日拍攝的前海石。

　　↑2022年12月8日拍攝的深圳前海。

　　就在前海發生著滄桑巨變的同時，伶仃洋里，一條“巨龍”也“挺起”了“脊梁”：2016年6月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍。

　　春江潮水連海平，海上明月共潮生。2016年6月29日，我第一次登上建設中的港珠澳大橋。

　　碧海藍天，云卷云舒，在寬闊的橋面上、巨大的“海豚”橋塔之間，主體橋梁合龍儀式熱熱鬧鬧地舉行。興奮之余，我卻又很懊悔：為什么沒有早點來？

　　港珠澳大橋從2009年12月15日開工建設，2010年夏天我大學畢業到新華社廣東分社當記者，2016年才第一次到現場記錄大橋建設進展。如果可以追回那“失去”的六年，該多好啊。

　　幸運的是，我的同事們接續記錄了這個偉大工程的每一個前進的腳步，每一個重要的瞬間。

　　↑ 2010年8月6日，在鄰近珠海九洲港的海面上，施工人員在施工船上拋石填海，建設港珠澳大橋珠澳口岸人工島。（資料照片）

　　↑ 2013年12月2日，港珠澳大橋首片組合梁在架設安裝。當天，港珠澳大橋首片組合梁被成功架設安裝在位于伶仃洋中的橋墩上。首片組合梁的成功架設標志著港珠澳大橋施工實現了由下部結構施工向上部結構施工的轉化。新華社記者程敏攝

　　↑ 2015年9月6日，正在海上鋪設鋼箱梁橋面的港珠澳大橋。當日10時許，在海上撐起港珠澳大橋的全部墩臺均告完工。這標志著這座連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的跨海大橋，已全面轉入鋼箱梁吊裝的施工工序。該橋建設進入了工程沖刺階段。新華社記者魏蒙攝

　　從2016年開始，我成為大橋建設工地的常客，從主體橋梁全線貫通，到海底隧道貫通，再到大橋正式通車……我沒有錯過港珠澳大橋建設過程任何一個重要節點。

　　↑ 2016年6月29日，港珠澳大橋主體橋梁合龍現場。當日，港珠澳大橋主體橋梁合龍儀式在珠海舉行。本次合龍的主體橋梁工程包括3座通航孔橋及深、淺水區非通航孔橋。

　　↑ 2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁全線貫通儀式現場。當日，港珠澳大橋主體橋梁正式貫通。

　　↑這是2017年7月5日拍攝的港珠澳大橋“中國結”造型橋塔，7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通。

　　科技的進步為記者裝上了“飛翔的翅膀”和“天空之眼”，也讓我能夠以從前沒有嘗試過的角度來觀察和展示這座“世紀工程”的雄壯和美麗。?

　　↑日出時分的港珠澳大橋（2017年12月27日攝）。

　　↑清晨的陽光穿過港珠澳大橋“中國結”橋塔（2017年12月27日攝）。

　　還記得在2017年冬天的一個凌晨，我們終于等來好天氣，早起去拍攝大橋日出。上橋時，海天之間一片漆黑，只有汽車車燈照亮前方幾米的道路。

　　當我操作無人機飛行在浩瀚的伶仃洋上，從屏幕里看到一輪紅日躍出海面、金色的陽光穿過“中國結”橋塔、長橋臥波宛若蛟龍，內心的震撼無與倫比。

　　乘著時代的東風，我有幸以新華社記者的身份記錄了一些歷史的片段，拍攝的港珠澳大橋照片出現在了媒體的版面上、改革開放40周年展覽中、廣東大街小巷的宣傳海報里，甚至是小學生的課本里、澳門郵政局發行的郵票上。

　　2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，我們登上東人工島的平臺，伶仃洋的海風撲面而來，遠處香港國際機場、大嶼山盡收眼底。伶仃洋里，總長約55公里的港珠澳大橋宛若一條巨龍，一橋飛架三地，天塹變通途。一幅波瀾壯闊而又可知可感的粵港澳大灣區時代畫卷，正在我們面前迅速鋪開。

　　↑2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。這是從東人工島向香港方向拍攝，車輛行駛在港珠澳大橋上。

　　↑這是2017年6月6日使用無人機拍攝的建設中的港珠澳大橋。后來，這張照片被用在宣傳海報、書籍、郵票上，進入了改革開放40周年展覽。

　　港珠澳大橋開通后，香港到珠海、澳門的陸路車程由此前的超過三小時縮短到一小時內，粵港澳三地之間要素流通更加便捷高效，經港珠澳大橋珠海公路口岸通關的貨車從2019年的不足10萬輛次增長至2021年的40萬輛次。

　　據統計，今年1至8月，經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值達1469.5億元，其中，出口1030.1億元，進口439.4億元，較去年同期分別增長55.1%、64.2%。

　　伶仃洋見證著這滄桑巨變：一座座大橋飛架碧波之上，粵港澳大灣區建設加速推進，越來越多的人從五湖四海匯聚而來，越來越多的港澳青年選擇在大灣區這片更廣闊的天地，開啟他們的人生夢想。

　　英俊帥氣的90后香港青年唐震聲就是他們其中之一。走進深圳文化創意園一間小而別致的圖書館，書香伴著咖啡香，令人沉醉。唐震聲的咖啡創業夢想在這里變成了現實，他給自己的咖啡吧取名BAY COFFEE。

　　↑ 2021年10月27日，唐震聲為客人制作咖啡。?

　　2012年來到深圳讀大學，2016年從暨南大學旅游管理專業本科畢業后，唐震聲去澳大利亞打工旅行，在當地咖啡店工作。“咖啡師和客人就像是朋友”，那種人與人之間的溫暖，在他心里埋下了開一間咖啡店的種子。

　　“我覺得大灣區充滿了無限的可能。”唐震聲說，他的咖啡吧如今已成為了深港青年交流互動的空間。

　　↑ 2021年10月31日，在前海深港青年夢工廠舉辦的分享會上，唐震聲在講述自己的咖啡創業故事。

　　海闊憑魚躍，天高任鳥飛。唐震聲曾在微信朋友圈里寫下一句話——“化身一條灣區的魚”。如今，粵港澳大灣區正張開懷抱，歡迎更多的魚兒暢游這片廣闊的海洋。

　　↑這些年來我拍攝過的粵港澳大灣區追夢人。

　　藍圖與路徑已經繪就，遠大的夢想揚帆起航。

　　珠江水浩浩蕩蕩，奔流匯入伶仃洋。江海交匯，融為一體，蔚為大觀。這里曾見證國家民族的百年沉浮，而今將親歷粵港澳大灣區崛起的時代勝景——充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示范區、宜居宜業宜游的優質生活圈，將以磅礴之勢華麗展現。

　　我也是無數追夢人之中的一個，扎根大灣區這片沃土，幸得以安身立命。更何其有幸，成為新華社記者、時代的記錄者，與伶仃洋一起見證著滄桑巨變。?

監制：王建華?費茂華

統籌：周大慶 劉金海

記者：梁旭

編輯：章磊 盧燁 方欣