我國迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船——長江口二號(hào)古船，11月25日由“奮力”輪護(hù)送從長江口橫沙水域返回黃浦江畔，“安家”于擁有120余年歷史的上海船廠舊址1號(hào)船塢。新華社記者從長江口打撈現(xiàn)場(chǎng)到入塢儀式現(xiàn)場(chǎng)，見證百年古船“回家”路。
古船打撈時(shí)間原定于11月21日至23日之間擇機(jī)開始，受天氣、海況等因素影響，提前至20日晚上開始。11月20日下午1點(diǎn)半，我與同事們?cè)谏虾２┪镳^門口集合，奔赴崇明橫沙港，通過接駁交通船，在天黑之前登上了燈火通明的“奮力”輪。“奮力”輪是我國自主研發(fā)的古船整體打撈專用工程船，長約 130 米，寬 34 米，船兩端有同步提升裝置，船中部開口并自帶一個(gè)長56米、寬20米的巨大“月池”。它集提升、運(yùn)輸、進(jìn)塢、卸載等功能于一體，可以直接將長江口二號(hào)古船從海底提升并牢牢嵌入月池，運(yùn)輸卸載到上海船廠1號(hào)船塢。
11月20日晚8點(diǎn)左右，“奮力”輪開始提升古船。 “奮力”輪中央敞開的巨大“月池”中，逐漸出現(xiàn)許多快速旋轉(zhuǎn)翻涌的水渦，工作人員有條不紊地操控著兩邊的提升裝置。21日凌晨零時(shí)40分，在此起彼伏的快門聲中，長江口二號(hào)古船斷裂的桅桿頂端露出了水面！
11月21日，工作人員下水給桅桿“穿上”保護(hù)衣。
11月21日，工作人員下水給桅桿“穿上”保護(hù)衣。
這次打撈采用世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，被形象地比喻為“抓娃娃”。海上現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)階段，長江口二號(hào)古船整體打撈遷移工程主作業(yè)船“大力”號(hào)在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一個(gè)巨大的半圓柱沉箱，把總重量1萬余噸的古船和泥沙海水“滴水不漏”地包裹起來、提升出水，嵌入另一艘特制打撈專用工程船“奮力”輪的中部開口月池。我用無人機(jī)拍攝了下面這張照片，直觀地展示了這項(xiàng)技術(shù)。
11月21日清晨拍攝的“奮力”輪“懷抱”古船的畫面。
11月21日清晨，工作人員綁扎固定古船船體。
凌晨時(shí)分只有桅桿出水，到清晨時(shí)更多船體出水。古船的纜繩、艙體等裹著厚厚的淤泥，傳遞著這艘船的百年滄桑。
11月25日，這艘沉睡150多年的古船，被整體遷移至上海船廠舊址1號(hào)船塢“安家”，后續(xù)考古工作將逐步展開。這是我國水下考古又一里程碑式事件，其在科技層面取得重大突破，為世界水下考古貢獻(xiàn)了中國技術(shù)、中國經(jīng)驗(yàn)、中國方案。
考古專家表示，相關(guān)考古結(jié)果有助于了解當(dāng)時(shí)的社會(huì)文化情況。期待未來長江口二號(hào)古船這顆“時(shí)間膠囊”，能為我們揭開更多未解之謎。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船停靠上海船廠舊址1號(hào)船塢，準(zhǔn)備進(jìn)塢。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船進(jìn)入上海船廠舊址1號(hào)船塢。
我在這次長江口二號(hào)古船“回家”報(bào)道中，主要負(fù)責(zé)“奮力”輪從橫沙碼頭啟航到抵達(dá)位于上海船廠舊址1號(hào)船塢全過程的拍攝工作。由于“奮力”輪本身并不具備動(dòng)力系統(tǒng)，需要拖船牽引完成這次行程，預(yù)計(jì)航程時(shí)間會(huì)在12小時(shí)左右，為了能完整記錄下古船回家路，我按照計(jì)劃提前一天抵達(dá)橫沙碼頭登船。
11月24日，空中俯瞰停靠在橫沙碼頭的“奮力”輪（右）。
11月24日，第一次在碼頭見到高聳入云的“大力”號(hào)起重船。
11月24日晚11時(shí)許，“奮力”輪在拖船牽引下啟航。為了保護(hù)古船在運(yùn)輸過程中不受損壞，拖船行進(jìn)速度很慢，預(yù)計(jì)將在11月25日6時(shí)30分許到達(dá)吳淞口水域。日出前，我登上了“奮力”輪船尾甲板，這里相對(duì)寬敞，適合無人機(jī)起降。無人機(jī)起飛時(shí)發(fā)生偏移，我及時(shí)調(diào)整方向快速升空，在“奮力”輪經(jīng)過吳淞口標(biāo)志燈塔時(shí)記錄下了這一歷史性瞬間。
11月25日，裝載著長江口二號(hào)古船的“奮力”輪，在拖船牽引下航行在吳淞口水域。
11月25日，裝載著長江口二號(hào)古船的“奮力”輪航行在黃浦江楊浦濱江水域。
有了之前在吳淞口飛無人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，我以為拍“奮力”輪抵達(dá)楊浦濱江水域時(shí)，一定萬無一失，卻還是忽略了楊浦濱江水域兩岸高樓以及更密集頻繁的航道無線電干擾。加上拖船速度的提高，無人機(jī)在完成任務(wù)降落時(shí)還是發(fā)生意外，折斷了兩根螺旋槳，讓我心疼不已。
上海船廠舊址1號(hào)船塢已打開閘門，完成灌水，靜候長江口二號(hào)古船（11月23日攝）。
此次采訪，我跟隨崇明海事局橫沙海巡執(zhí)法大隊(duì)的海事船前往打撈現(xiàn)場(chǎng)拍攝。11月20日晚上7點(diǎn)，我抵達(dá)距離古船打撈現(xiàn)場(chǎng)650多米的位置。
11月20日拍攝的長江口二號(hào)古船整體打撈現(xiàn)場(chǎng)。
11月20日晚八點(diǎn)半左右拍攝的長江口二號(hào)古船整體打撈現(xiàn)場(chǎng)。
為保證古船打撈絕對(duì)安全，海事船無法繼續(xù)接近打撈現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)榇驌片F(xiàn)場(chǎng)沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，我在使用200-600mm的鏡頭拍攝完畫面后立即返航，第一時(shí)間將稿件傳回，爭取時(shí)效。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船停靠上海船廠舊址1號(hào)船塢，準(zhǔn)備進(jìn)塢。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船停靠上海船廠舊址1號(hào)船塢，準(zhǔn)備進(jìn)塢。
約兩個(gè)月前，我和同事來到上海市文物保護(hù)研究中心，拍攝了長江口二號(hào)古船部分已清理出水的陶瓷器。其中有清同治景德鎮(zhèn)窯綠釉杯，兩只螃蟹構(gòu)成的寓意金榜題名的“二甲傳臚圖”杯，體形碩大的“嫁妝瓶”……這些文物跨越時(shí)空呈現(xiàn)在我們面前，栩栩如生。
8月23日拍攝的長江口二號(hào)古船出水的“二甲傳臚圖”杯。
11月20日清晨，我從橫沙碼頭出發(fā)，乘船于中午抵達(dá)“大力”號(hào)，“大力”號(hào)旁的“奮力”輪是打撈工程船，正在緊張作業(yè)。當(dāng)天下午，我在“大力”號(hào)尋找到了一處可以拍到“奮力”輪打撈古船的高地，拍攝了一張高空視角的圖片。
11月20日在“大力”號(hào)上拍攝的等待作業(yè)的“奮力”輪。
當(dāng)晚，我在拍完“大力”號(hào)的畫面后，登上了“奮力”輪，拍攝古船打撈。文物出水的時(shí)間有一定隨機(jī)性，外界環(huán)境風(fēng)浪大小都會(huì)影響到打撈進(jìn)度。我和同事在不同角度和景別上相互配合，拍到了古船出水的瞬間。
11月21日拍攝的長江口二號(hào)古船桅桿出水畫面。
11月21日清晨，工作人員進(jìn)行長江口二號(hào)古船打撈作業(yè)。
11月25日是古船入駐百年船塢安“新家”的日子。我和同事一早來到楊浦濱江的上海船廠舊址1號(hào)船塢附近，早早地登上正對(duì)船塢的一處工地高樓上的點(diǎn)位。我想要抓住的“決定性瞬間”是古船進(jìn)入時(shí)的噴水慶祝環(huán)節(jié)。輪船移動(dòng)很慢，而噴水這一瞬間不會(huì)持續(xù)太久。我在布設(shè)好設(shè)備后，時(shí)刻觀察輪船行駛路徑變化，等待抓取那一時(shí)刻。同時(shí)，我用延時(shí)攝影記錄了古船入塢的全過程，同事們也通過航拍記錄了古船各種角度姿態(tài)的畫面，為后續(xù)制作視頻做準(zhǔn)備。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船進(jìn)入上海船廠舊址1號(hào)船塢。
11月25日，“奮力”輪裝載著長江口二號(hào)古船進(jìn)入上海船廠舊址1號(hào)船塢，現(xiàn)場(chǎng)噴水慶祝。
據(jù)介紹，上海船廠舊址1號(hào)船塢將搭建“考古大棚”，預(yù)計(jì)于2023年10月前建成。長江口二號(hào)古船博物館也將啟動(dòng)籌建。作為首批創(chuàng)建的國家文物保護(hù)利用示范區(qū)核心區(qū)域，楊浦百年船塢將“變身”為沉船考古基地和古船博物館，考古工作者將在此逐步揭開這艘清代沉船的諸多未解之謎。
策劃：蘭紅光、王建華
統(tǒng)籌：費(fèi)茂華、周大慶、劉金海
記者：金立旺、方喆、丁汀、王翔
編輯：程婷婷、方欣、李夢(mèng)馨
