流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁吊裝到位后進行焊接，在主控計算機精準(zhǔn)操控下合龍間隙僅5毫米（4月26日攝，無人機照片）。
經(jīng)過中鐵三局施工人員連續(xù)6小時整體吊裝和焊接，廣州白云火車站流溪河特大橋重達1100噸的鋼箱梁主梁與鋼混連接段于4月27日凌晨順利合龍。流溪河特大橋為京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線和廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線四線鐵路并行橋梁。
新華社記者劉大偉攝
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流溪河特大橋重達千噸的鋼箱梁主梁吊裝到位后進行焊接，在主控計算機精準(zhǔn)操控下合龍間隙僅5毫米（4月26日攝，無人機照片）。
經(jīng)過中鐵三局施工人員連續(xù)6小時整體吊裝和焊接，廣州白云火車站流溪河特大橋重達1100噸的鋼箱梁主梁與鋼混連接段于4月27日凌晨順利合龍。流溪河特大橋為京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線和廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線四線鐵路并行橋梁。
新華社記者劉大偉攝
