“任何時候中國都不能缺少制造業。”今年全國兩會，制造業由“大”到“強”的話題引發廣泛關注。許多來自制造業一線的代表委員，為制造業轉型升級建言獻策。他們認為，補短板勢在必行，鍛長板更不可少，中國制造要通過創新驅動，瞄準未來，在全球競爭中確立新優勢。

　　攻克關鍵技術 增強發展韌性

　　從制造大國邁向制造強國，務必練好內功，產業鏈、供應鏈在關鍵時刻不能“掉鏈子”。

　　全國政協委員，中國機械工業集團有限公司黨委書記、董事長張曉侖認為，要實施產業基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程，夯實制造業產業基礎。

　　“關鍵核心技術要不來、買不來。”全國人大代表、格力電器董事長董明珠告訴中國證券報記者：“堅定不移自主創新是中國制造唯一的出路，要全身心、要舍得、要投入。”

　　加快構建自主可控、安全穩定的產業鏈供應鏈，必須進行原創性引領性科技攻關，把發展的主動權牢牢掌握在自己手中。全國人大代表、華中科技大學計算機學院教授馮丹表示，“從0到1”還不夠，我們還需要從弱到強。“我們正在研發速度更快、能耗更低的下一代存儲器，未來將從根本上解決國產芯片‘卡脖子’問題。”

　　作為來自集成電路領域的全國人大代表，徐州博康信息化學品有限公司董事長傅志偉建議，我國要充分利用全球最大單一市場力量，全面加速本土半導體產業鏈建設。

　　企業是科技創新主體，龍頭企業更要在增強產業鏈、供應鏈韌性中發揮“鏈主”作用。全國人大代表、小米集團董事長雷軍在接受記者采訪時表示：“科技領軍企業要有‘鏈主’的責任感，著力強鏈補鏈，攻克關鍵核心技術，用科技賦能帶動國內產業鏈高質量崛起。”

　　“‘鏈主’企業應充分發揮在產業鏈中的核心優勢，盡顯龍頭的責任擔當，在夯實核心技術能力的同時，帶動產業鏈上下游協同發展。”全國政協委員、立訊精密董事長王來春表示。

　　鞏固傳統優勢 推進轉型升級

　　加快建設現代化產業體系，傳統優勢產業要鞏固領先地位，不斷向高端化、智能化、綠色化轉型升級，提升在全球分工中的話語權和競爭力。

　　中國制造業高端化按下加速鍵。工信部數據顯示，高技術制造業和裝備制造業占規模以上工業增加值比重分別從2012年的9.4%、28%提高到2022年的15.5%和31.8%。

　　我國新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一。全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍認為，中國汽車制造業要加快數字化、全球化發展，更高水平參與全球競爭，不斷向產業價值鏈高端攀升。

　　隨著新一代信息技術與制造業深度融合，智能制造不斷向縱深發展。目前，我國已建成2100多個高水平數字化車間和智能工廠，工業互聯網全面融入45個國民經濟大類。全國人大代表、中興通訊高級副總裁苗偉告訴記者：“本土通信設備制造行業已進入加速發展期，我們應該繼續保持戰略定力，加大研發投入，實現由‘制造’到‘智造’的產業轉型升級，打造國際高技術制造業高地。”

　　全國政協委員、阿里巴巴集團技術委員會主席王堅表示，我國擁有良好的互聯網基礎設施，數字化與社會發展正在深度融合，企業要借助這股東風，勇攀數字化轉型高峰。

　　我國已成為世界鋼鐵生產大國，在全國人大代表，寶武集團中南鋼鐵黨委書記、董事長李世平看來，鋼鐵行業要完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅持綠色化、智能化、高端化，打造新時期的高效鋼鐵基地。

　　制造業綠色化發展是實現“雙碳”目標的題中之義。工信部部長金壯龍日前表示，工信部將研究制定出臺加快推動制造業綠色化發展的指導意見，推動鋼鐵、建材、輕工、紡織等行業綠色升級改造。

　　前瞻謀劃布局 打造增長新動能

　　全面提升產業體系現代化水平，除了要鞏固傳統優勢產業領先地位，更要創造新的競爭優勢。

　　“過去5年，是汽車新能源化快速發展的5年；未來5年，是新能源汽車全自動駕駛發展的5年；再往后的5年，是新能源汽車無人駕駛的5年。交通出行方式和生活方式將被深刻改變。”全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬說。

　　“機器人產業經過幾十年發展，迎來非常大的風口，這就是仿生人形機器人。”雷軍告訴記者，仿生人形機器人領域目前仍存在核心部組件等關鍵共性技術薄弱、技術與應用脫節等問題，建議支持整機企業牽頭創建國家級創新聯合體，形成“點面結合”的持續創新機制，加強核心技術聯合攻關。

　　創新是制造業由大變強的核心驅動力。金壯龍透露，將研究制定未來產業發展行動計劃，加快布局人形機器人、元宇宙、量子科技等前沿領域，全面推進6G技術研發。（楊潔 金一丹）